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记者从中国广州铁路局获悉，2月26日15时30分，一列满载巴西进口果汁的冷链列车从广州南沙江南火车站缓缓驶出，预计一天后抵达江西赣州国际港。这是今年粤港澳大湾区开行的首列海上冷链联运班列，标志着粤港澳大湾区至江西省“公转铁”冷链物流新通道的正式开通。
这条新航道的开通，将使大湾区与赣州国际港实现“无缝合作”。这意味着巴西果汁从远洋货船上卸下，直接装入冷链列车，然后在国内恒温运输。此前，进口冷链产品从港口转移到公路，环节多、规模大。损失。如今，整个“海运-铁路-内陆港”流程在一个集装箱内完成，打通了国际供应链的“最后一公里”。
为了让这种进口“耐热”果汁在数百公里的行驶过程中保持新鲜，运输将采用“8+1”冷藏列车模型，并配备发电车，全程为8辆冷藏集装箱车提供恒定动力。车内温度始终精确控制在果汁所需的范围内。公路运输中经常出现的气温波动、运输损失等老问题可以轻松解决。
为保证高效运营，首趟列车前，南沙孔南火车站提前与港口接轨。从货船到达港口的那一刻起，就协调码头卸货、现场短途驳船、铁路装载，使集装箱“从船上、直达火车、上车后”到达目的地。车站专门调整了这批冷链货物的工作节奏，优先安排接收、发运、装运、卸货等各个环节，最大限度减少车站停留和中转时间。
“冷链铁路列车速度快、运力大、环保、碳排放低。大型班列可帮助进口企业降低整体物流成本约15%，提高运输效率30%以上。更重要的是，这一渠道将有助于进口冷链产品进入国内市场。它能为你打开一扇稳定的大门。 ”广州铁路物流中心南沙港销售部经理林海伟说。
（总台记者 魏星 吴美苗）
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